跳到正文
海博社 Hyboox

董哥Live

董哥Live

东方电气三季度或赚15到18亿,AI燃机缺口还没算进股价

我研究东方电气这么久,最近越来越确定一件事:市场还在拿它当一家卖锅炉的老国企估值。 9月29日,它又跟哈萨克斯坦签了2台G50燃机。上半年归母净利润27.13亿,同比涨了42%。可股价呢?9月30日收在23.04元左右,整个公司不到800亿。 大家心里的东方电气是这样的:煤电是夕阳产业,风电在亏钱,国内装机也快到头了,给个十几倍PE顶天。 我觉得市场可能搞反了。真正重要的不是它过去卖什么,是未来三年谁在给它下订单。 先说订单。今年6月国家能源局说得很清楚,"十五五"全国电网投资5万亿以上,能源领域重点项目和新业态投资超过20万亿,到2030年新能源装机要占一半以上。电网是修路,路修好了,跑在路上的发电设备才有活干,东方电气吃的就是发电这一头。 它手里的在手订单是1548.66亿,去年全年营收775.83亿。这个数字什么意思?差不多两年的活已经排好了,未来三年饭碗是端稳的。 再说煤电,这是市场看错最多的地方。 很多人一听煤电就觉得落后。问题来了,新能源占一半以上之后,晚上没太阳、某天没风,电从哪来?风光是看天吃饭的,得有个随叫随到的保镖,这个保镖

引用到 X

金价从4661美元退到4100,紫金跌回7月低点

10月19日,紫金矿业旗下的紫金黄金国际公布前三季度业绩,利润增长123%,可单看三季度,利润环比少了约12%。第二天港股盘中跌超8%。紫金矿业A股10月19日收在29.79元,此前一度跌到28.97元,是7月以来的最低点,滚动市盈率约11.7倍。 金价回调吃掉的是三季度环比增量,铜和锂的增量还没被市场定价。8月21日金价到过每盎司4661美元,10月20日在4100美元附近震荡;10年期美债收益率升到5.14%,市场已定价到明年底至少再加息三次,持有黄金的机会成本在上升。 紫金是“矿山房东”:买下或开发金矿、铜矿、锂矿,挖出来卖给冶炼厂和市场,赚的是金属价格减去开采成本的差价。上半年营收1942亿元,归母净利润392亿元,增长68%;矿产金46.7吨,增长13%,矿山毛利率69%;矿产铜53.4万吨,当量碳酸锂4.4万吨,增长近5倍。下游是冶炼、珠宝和电池厂,上游是设备、炸药和电力,紫金站在最上游。 价格往哪走?黄金看实际利率和央行购金,二季度全球央行净购金289吨,但美债收益率还在升;铜受数据中心和电网拉动,伦铜8月逼近历史高点。卡点在资源本身,好矿越来越少,紫金是握着资源的

引用到 X

它直接把整块硅片当成一个芯片,大小如同21.5cm x 21.5cm的正方形果盘(面积与12寸晶圆所能截取的最大矩形面积相近),塞进了4万亿个晶体管和90万个核心,那就是“Cerebras”

它直接把整块硅片当成一个芯片,大小如同21.5cm x 21.5cm的正方形果盘(面积与12寸晶圆所能截取的最大矩形面积相近),塞进了4万亿个晶体管和90万个核心,那就是“Cerebras”

它直接把整块硅片当成一个芯片,大小如同21.5cm x 21.5cm的正方形果盘(面积与12寸晶圆所能截取的最大矩形面积相近),塞进了4万亿个晶体管和90万个核心,那就是“Cerebras”
来自 hyboox.com
引用到 X

海博早评:A股短期依然疲软,谨慎抄底

10月8日,节后第一天。A股给的答案很干脆:科创50跌近5%,CPO龙头20cm跌停;油运、甲醇、电子树脂逆势涨停。钱没走,只是换了地方。 原油。伊朗革命卫队一句霍尔木兹"处于关闭状态",布伦特冲到104.4美元,国内燃油期货单日涨18%。节前大家还在交易恢复通航,一句话又打了回去。 美元。美元指数站在102附近,今年新高。美债30年期5.66%,24年来最高。这个数字什么意思?全球资金越来越贵,高估值的东西最先被重新定价。科创跌5%,不冤。 黄金。4150美元上下,涨不动。避险的人还在,美元和利率把它摁住了。 标普。10月6日刚创7818点新高,转头就回落。纪要里加息还在吵,三季报马上开始,美股在高处犹豫。 油价推通胀,通胀托着美元和美债利率,利率去杀高估值。A股科技股节前就弱,节后补跌,一点不意外。 问题来了,指数怎么走? 我今早的判断不变:昨天带量下行,短期下行没有结束,日线看3700,周线看3500。节前3842点,离3700还有不到4%。带量下跌说明有人在真卖,不是缩量洗盘。 所以我现在反而更关注结构。扛指数的是缺货、能涨价的方向:油运、上游油气、MLCC、存

引用到 X

机会:低速柴油机

造船业周期,主机配套优先于整船。 卡点在主机,周期也晚一年见顶。中船柴油机剩余股权注入是额外期权。 整船里,中国船舶PE更低,适合做周期波段;松发弹性大,但扩产和高负债是双刃剑。 拿三年的前提是船价能守住,现在这个前提我还看不到证据。 上半年低速柴油机接单1079万马力,同比+43%。 低速机制造周期约12个月,所以它的利润比船厂晚一年见顶,周期位置更靠前。 比中国动力更硬的卡点有,而且有两个:LNG船的围护系统专利(法国GTT),和大型低速机的设计专利(Everllence、WinGD)。 这两家都不造东西,只收“过路费”。中国动力是按别人的专利图纸造发动机,属于制造层,强度排第三。   主机产能:低速机制造周期约12个月。中国动力上半年低速机接单同比+43%,而全年交付计划只增长超15%。接单增速是交付增速的近三倍,主机的排队一定在拉长,中国动力的议价权就来自这里。但这个卡点两三年内能扩产补上。   韩国有技术、有溢价,却扩不了份额,缺的是人。这也解释了上一篇里中国能拿走82%订单的原因。中国的人力缺口暂无机构数据。   产能层:船坞,正在松 克拉克森:上半年全球造

机会:低速柴油机
来自 hyboox.com
引用到 X

科技与高股息抢资金,设备替代应有自己的账

科技与高股息,不必每天比赛谁更正确。2026年10月初的策略判断里,海外科技相对强,A股仍被预计延续震荡,顺周期与防守方向也受到关注。真正该区分的,是企业靠什么赚钱,以及市场已经为这笔盈利支付了多少价格。 当时美国就业数据弱于预期,市场讨论暂停进一步加息的可能,对远期利润敏感的科技股压力有所缓和。但通胀、能源运输与长端利率仍有约束,短期预期变化不足以证明资金环境已经全面转松。科技可以反弹,估值持续扩张还需要更多条件。国内这边,增量政策与年底风格再平衡可能带来顺周期机会,可经济修复需要订单、价格和收入验证。一个板块过去涨得少,不代表现在就必须补涨。银行、煤炭、公用事业和交通运输等高股息方向,也有各自的盈利与资本开支周期,不能只看股息率数字。 海博五环在组合里,作用是让不同仓位各有一套清楚的证据。设备国产替代看客户采购、验证与利润兑现;顺周期看真实需求和价格改善;高股息看可持续利润、现金与分红能力。每一条都有认错条件,才能避免行情变了,理由也跟着随口换。 对设备股,产业方向正确仍要挑兑现阶段。已经有成熟产品、客户持续复购、现金逐步改善的,可以继续研究;仍在靠未来大单支撑估值的,对资金

引用到 X

【油价涨上天,真正的赢家却在造船厂】 很多人最近都在盯着100美元的原油炒油运,却没注意到,一个更大的产业机会正在悄悄兑现——中国造船业。 逻辑其实不复杂:油价涨,航线改,运价跟着涨,船东赚到钱了,就会下单造新船,钱最后流到船厂手里。 但这里有个巨大的时间差:船东赚的是今天的钱,船厂赚的可能是2027、2028年的钱。而资本市场最擅长的,就是在利润真正兑现之前就开始定价。 先看一组数据,工信部公布的,2026年上半年: 新接订单1.2亿载重吨,同比增长173%,全球份额82%。 什么概念?全世界的新船订单,10艘里有8艘给了中国。而且这个半年接单量,已经超了中国造船史上任何一年的全年峰值。新订单是同期交付量的3.3倍,活都排到几年以后了。 是不是可以闭眼冲了?先别急。 第一,不是所有船都好卖。2026年8月,油轮订单同比涨76%,LPG船涨43%,但LNG船暴跌72%。分化非常明显,未来两年最值得关注的是VLCC超大型油轮——地缘冲突改变了原油贸易路线,旧船到了更新换代的时候,高运价又给了船东订新船的钱。 第二,8月全球单月订单同比其实是下降的,降了23.7%。说明行

引用到 X

亚太跌0.5%,跌涨比超过3:1。跌幅不大,但跌得很散,属于普跌,情绪在撤。 导火索是油。布油站上101美元,白宫让五角大楼准备中期选举前打伊朗的方案,风暴又让美国部分原油停产,供给两头紧。10年美债5.29%,美联储9月19票全票加息到3.75%-4%,纪要里官员自己承认:股市涨、信用利差窄,金融条件还偏松。问题来了,美股越创新高,越是在逼美联储再加一次。 三星这个信号我更在意。利润创纪录,股价还跌0.7%。AI链现在的状态是“好但不够好”就挨打。下周财报季,标普EPS一致预期增速超24%,门槛已经抬到很高。 交易上:AI硬件仓位财报前降一点,别赌超预期;油气、上游资源拿着当对冲;A股节后开盘先看外资脸色,别急着抄底。

引用到 X

Nike崩完,麦当劳也崩了。麦当劳从高点回撤约33%,已经接近次贷危机级别,甚至超过不少正常衰退期的跌幅

更危险的是:现在没有金融危机,没有封城,美国指数还在高位 当Nike卖不动鞋,麦当劳丢失低收入客流,说明真正的问题已经不是个股,而是美国消费正在裂开 指数没崩,底下很多公司已经先进入熊市

引用到 X

收藏到桌面