继奔驰、宝马之后，又一家德国豪华车企在中国市场的失速面前低下了头——奥迪这次把全年业绩指引直接砍了一大截。

奥迪周五宣布下调全年业绩指引，今年营业利润率预计不超过3%，而此前的目标是至少5%。拖累主要来自两方面：中国市场的燃油车销量跌幅进一步扩大，欧洲市场买家又加速转向电动车，两头挤压之下，公司不得不进一步加码成本削减。

数据显示，奥迪今年前三季度营业利润同比下滑26%，降至11.5亿欧元。公司还计划与工会代表就进一步提升德国工厂竞争力的措施展开谈判。

奥迪集团旗下还包括宾利、兰博基尼和杜卡迪——这些品牌一度是大众集团最稳定的利润支柱，帮公司对冲主流走量车型盈利能力偏弱的问题。但如今，这道"利润缓冲垫"正在变薄，而大众恰恰在这个节骨眼上急需现金投入软件、电动车和大规模重组。

集团旗下各品牌表现分化明显：兰博基尼受益于能共用集团内部研发的零部件，依然是盈利能力最强的品牌，前三季度营业利润率高达22%，不过利润本身也有所下滑；宾利利润则腰斩，降至4900万欧元；摩托车品牌杜卡迪利润从4400万欧元降至2900万欧元，目前杜卡迪也在大众集团约600项业务审查名单之中，不过公司高管表示尚未就是否出售做出决定。

除了削减成本，奥迪表示将把投资集中在新车型和新技术上，包括软件、人工智能和驾驶辅助系统；与此同时，公司也在筹备一项耗资约40亿美元的美国扩张计划，拟在佐治亚州建设首座美国工厂，年产能最高可达20万辆，以降低对进口车型的依赖。从中国市场的持续失速，到欧洲豪华车格局的重新洗牌，奥迪这轮大刀阔斧的调整，能不能真正稳住阵脚，接下来几个季度的财报会是最直接的检验。