中国无人配送车公司新石器（Neolix）宣布完成4亿美元新一轮融资，领投方是博裕资本。

新加入的投资人包括阿里巴巴的AEF NextGen基金、Monolith Management、Granite Asia Capital，以及淡马锡旗下的Vertex，老股东启明创投、信实资本也继续跟投。

这轮融资过后，新石器累计融资总额已经超过14亿美元，公司没有透露最新估值，但表示这是中国自动驾驶行业今年规模最大的一笔融资。

新石器计划把这笔钱用于扩大业务和拓展客户，公司的无人配送车主要服务快递企业、电商平台和中小商家，目前是中国境外同类业务里规模最大的玩家，业务已经覆盖中东、欧洲、澳大利亚等市场。

这家总部在北京的公司，目前已经有超过3万辆车在20个国家、300多个城市运营，是全球规模最大的自动驾驶车队。新石器的车辆累计自动驾驶里程已经达到2.6亿公里，今年还在深圳等城市开始了夜间配送业务。

创始人余恩源在近期一次采访中透露，公司预计今年国内车队规模会扩大到5万辆，2027年还要再增加10万辆。他这样形容公司的定位："我们做的是人们不愿意做、不想做，或者做不了的工作。"

余恩源还创立过电商智能柜业务、农业无人机公司极飞科技，以及数字物流平台满帮集团的前身——满帮2021年在纳斯达克上市，估值一度超过200亿美元。在2018年创办新石器之前，他还专门花了几个月时间去做快递员，实地研究这个行业。

中国的风投机构和国家队资金正在大举押注"物理AI"——无人机、人形机器人、自动驾驶运输系统，想在全球范围内对标Waymo这样的无人驾驶巨头。得益于中国在零部件制造上更快、更便宜、更高效的固有优势，国内的创业公司和科技巨头正在加速推出所谓的"AI世界模型"和配套硬件。

对关注中国自动驾驶/物理AI赛道投融资的朋友，这条新闻的信号是：资本正在加速向"无人配送"这类已经实现规模化商业运营的物理AI细分赛道集中，新石器这轮融资既是行业景气度的体现，也说明中国公司正在把国内的成本和效率优势快速复制到海外市场。

接下来盯一件事：新石器能不能按计划在2027年把国内车队扩张到15万辆，这将是检验"无人配送"商业模式能否持续规模化的关键节点。