是，至少在巴黎是这样。智驾出海，守规矩只是及格线，懂当地人怎么开车才算会开。

凯旋门环岛是欧洲最难开的路口之一，没有车道线，车从这里分进12条大街，进环岛的车还有优先权。

有记者试了三套系统。奇瑞旗下捷途，用中国初创公司Momenta的方案，开了约1小时，高峰期穿过凯旋门，一次人工接管都没有。人工接管，就是司机得亲自上手。

特斯拉只试了8分钟，路线最简单，开得很稳，却看不懂法国的闪烁右转黄灯，一急刹就得人接手。

小鹏最乖，黄灯减速，给骑车人留距离，可在限速30公里的窄路上开得比限速还慢，在快车流里成了路障。Momenta则允许超速约10%。

在巴黎，太老实也是一种添堵。

外面有人觉得，智驾能给物美价廉的中国电动车再添一把火。这几趟不是对照测试，别急着排座次。小鹏计划2027年起把下一代辅助驾驶系统带进欧洲，还要等监管点头；奇瑞还没给时间表。

以上不构成投资建议。