中东原油出口已经恢复到冲突前的94%，但油运的赚钱机会可能才刚刚开始。

摩根士丹利认为原油不缺了，真正缺的是运输能力。

战争导致保险费上涨、油轮绕航、运输周期拉长，同样数量的原油，需要占用更多船舶，全球有效运力反而减少。

中远海能、招商轮船、招商南油中，前两家是VLCC原油运输龙头，后者重点做成品油运输。

应该中期选举后，特朗普再次猛攻伊朗，原油不排除到140，运输股有潜力