不该。配额卡住的是车的数量，卡不住欧洲人的钱包。

欧盟打算对中国混动车设进口配额，一年最多进35万辆，最早12月生效。外面有人觉得，既然数量上不去，那就卖贵的，造个中国宝马。

可比亚迪4月推出的豪华跑车腾势Z9GT，在欧洲只注册了60辆。今年欧洲插混（能充电也能烧油的车）卖得最好的，是比亚迪海狮06。这是一台家用SUV，比老牌对手便宜约5%到15%。

欧洲人在过紧日子，要的是买得起的好车，不是又贵又陌生的牌子。

更赚钱的路是一步步往上走。顺着海狮06的口碑，推更大、配置更好、贵一档的车，有人建议把七座的唐DM-i带过去。同一台车在海外一般比国内卖得贵，单车毛利也更高。

先当好邻居，再谈当贵族。

长远靠欧洲本地建厂，本地造的车不受关税和配额限制。

接下来盯两件事。一是配额12月落地后，比亚迪、奇瑞、上汽在欧洲的车型怎么调。二是比亚迪匈牙利工厂明年能不能按时投产。