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# 配额卡住了数量，中国车企就该去欧洲当宝马？
- URL: https://hyboox.com/pei-e-qia-zhu-liao-shu-liang-zhong-guo-che-qi-jiu-gai-qu-ou-zhou-dang-bao-ma/
- Published: 2026-10-18T07:49:06.000Z
- Updated: 2026-10-18T07:49:06.000Z
- Author: 海博社
- Tags: 千里眼

**不该。配额卡住的是车的数量，卡不住欧洲人的钱包。**

欧盟打算对中国混动车设进口配额，一年最多进35万辆，最早12月生效。外面有人觉得，既然数量上不去，那就卖贵的，造个中国宝马。

可比亚迪4月推出的豪华跑车腾势Z9GT，在欧洲只注册了60辆。今年欧洲插混（能充电也能烧油的车）卖得最好的，是比亚迪海狮06。这是一台家用SUV，比老牌对手便宜约5%到15%。

欧洲人在过紧日子，要的是买得起的好车，不是又贵又陌生的牌子。

更赚钱的路是一步步往上走。顺着海狮06的口碑，推更大、配置更好、贵一档的车，有人建议把七座的唐DM-i带过去。同一台车在海外一般比国内卖得贵，单车毛利也更高。

先当好邻居，再谈当贵族。

长远靠欧洲本地建厂，本地造的车不受关税和配额限制。

接下来盯两件事。一是配额12月落地后，比亚迪、奇瑞、上汽在欧洲的车型怎么调。二是比亚迪匈牙利工厂明年能不能按时投产。